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施工升降机安装拆卸中存在哪些风险?

作者:安创检测- 发布时间:2017.06.01 浏览次数:

     随着建筑业的发展,高层建筑的普及,施工升降机的使用随之增多,安装(拆卸)的工作量增大,为抢速度、省工、省时的安装现象经常发生。近几年来,施工升降机标准节连体拼装件的安装操作,给频繁工作的升降机埋下祸根。要坚决杜绝这种不符合规范要求的“省事”安装操作,规范设备按、拆和设备使用行为。    
     1、标准节上的导轨和齿条第一次安装后螺栓柱拧死或有生产厂家铆固。标准节的作用和要求各生产厂家随机文件文字要求较少,规范标准和理论上对标准节的叙述也不多,平时的安全教育、安全检查、技术交底,对此项要求也较少,安拆人员潜意识认为标准节牢固不易变形,因此在标准节连体拼装件的组装中忽视了连接螺栓的紧固。
     2、尤其在升降机标准节连体拼装件拆卸、整体运输、整体安装易造成标准节连接螺栓假性牢固,此时标准节螺栓坚固的拧紧力矩大多<350N?M。升降机在安装标准节过程中,标准节的高度达10.5M安装附着后,带有连体拼装件标准节的安装,螺栓假性拧固就会被隐埋。吊笼载荷上下往复运动加速螺栓松动极易导制两个导架 的平行度和两个导架中心线的重合>2mm的误差,受不定的其它作用力的影响,此时就会出现配重块运行阻滞或抛出,钢丝绳断绳,导向轮的间隙忽大忽小,吊笼的振动、噪音增大,滞顿运行酿成不该发生的事故,造成机毁人亡,损失巨大。 
     3、升降机标准节是整个升降机的脊柱,承载着机械本身的重量和载货运动,吊笼依附标准节立柱往复上下,因此就附着加固 的连接,导轨、齿条的对接等处的其技术尺寸均有较高的要求,确保各标准节立柱管对接处的错位阶差分别≤0.5和≤0.3,同时相邻的两齿条的对接处沿齿方向的阶差≤0.3,沿长度的齿差应≤0.6。 

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